Volvo 740 GL

von Dirk Jürgens

Modell: Volvo 740 GL

Erstzulassung: April 1987

Kilometerstand: 328000

Motor: B230F

Getriebe: ZF 4 HP 22

Verbrauch: 10l

(Sonder-)Ausstattung: SSD, Sitzheizung (ohne Funktion, weil die Tauschsitze nicht die 2-Stufen-Funktion der verbauten SH unterstützen), Nebelscheinwerfer

Anmerkungen: Nachdem ich zwei absolut treue Volvos habe, die ich gerne schonen möchte, habe ich schon länger über die Anschaffung eines weiteren Fahrzeugs nachgedacht. Da kam mir ein Schnäppchen in doppelter Hinsicht zu gute: Günstig und ich kann endlich selbst ein bisschen schrauben. Der Wagen ist bei mir nun erst in 3. Hand, nicht schön (Lack, Kratzer, Rempler = Optik: Anskrämligt morgendagens bil), aber grundsolide (Motor, Getriebe und Karosserie). Nachdem ich mich nun ein halbes Jahr mit Unterstützung der Elektrik (Gurtwarner, Beleuchtung, Heckscheibenheizung, Sitzheizung) gewidmet und einige defekte Teile des Interieurs getauscht habe, ist er wieder wie vorgesehen nutzbar und er macht trotz Automatik sogar Spaß! Und obwohl er im Vergleich zu meinem 740 TIC eher kärglich ausgestattet ist, mag ich ihn gerade deswegen genau so wie er ist! Und er schindet Eindruck: neulich wollte ein Van-Fahrer mit mir tauschen - habe abgelehnt.
Er wird mich hauptsächlich ins Büro und zurück bringen und ist derzeit gerade in Aufarbeitung beim Lackierer.

Problemfelder: Tankanzeige zeigt eher die Straßenlage an. Die verbauten Kabel im Motorraum waren hinüber und so wurde der Kabelbaum getauscht. Kilometerzähler arbeitete nur für ca. 60km, bis der Tageskilometerzähler nun bei der letzten Nullung ganz stehen/hängen blieb. Dafür geht jetzt der Hauptzähler wieder richtig. Der übliche hängende Himmel fehlt schon. Fernlicht lässt sich auch nach mehrmaligem Tausch des Schalters nur wiederwillig wieder ausschalten.